? ? ? ? 這張照片顯示的是軌道交通事業(yè)部牽引電機車間的工人師傅正在操作烘焙設(shè)備。這臺設(shè)備是該事業(yè)部著眼于軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的市場，于今年3月份投入使用的。圖片中的兩個大輪盤是電機旋轉(zhuǎn)烘焙的工裝，電機浸漆后表面絕緣漆流動性較大，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)烘焙后能讓絕緣漆均勻覆蓋在電機上。相比原來的設(shè)備，在溫度的控制和保持上也更加準確。設(shè)備的使用，使電機的絕緣性能更加優(yōu)異。
集團公司是中國軌道交通電氣牽引系統(tǒng)的先驅(qū)者，在公司發(fā)展歷史上有著濃墨重彩的一筆，從直流傳動技術(shù)到交流傳動技術(shù)，再到永磁傳動技術(shù)，一直是國內(nèi)軌道交通行業(yè)的知名企業(yè)。
? ? ? ??1958年12月28日，公司成功下線中國第一臺干線電力機車，命名為“韶山號”。這一機車承擔(dān)了我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的牽引運輸任務(wù)，開啟了公司軌道交通產(chǎn)業(yè)的序幕。
? ? ? ??我國現(xiàn)代城市軌道交通是以1965年7月1日開工建設(shè)的北京地鐵為開端的。1969年，北京地鐵1號線投入運營，公司為其提供了全套電氣牽引系統(tǒng)。1966年~1971年，公司為朝鮮平壤地鐵提供了牽引電氣設(shè)備，中國國產(chǎn)牽引系統(tǒng)首次走出國門。自上世紀60年代以來，公司為北京、天津、廣州、成都、深圳、杭州、武漢、長沙、朝鮮平壤、伊朗德黑蘭等國內(nèi)、外城市的地鐵提供了6200多套電機、電控設(shè)備。伊朗地鐵電機電氣成套產(chǎn)品是上世紀90年代我國最大機電產(chǎn)品出口項目，被譽為中國機電產(chǎn)品出口該地區(qū)的“示范產(chǎn)品”。
? ? ? ??改革開放天地寬，砥礪奮進正當(dāng)時。我國改革開放的40年，也是公司軌道交通持續(xù)發(fā)力、奮勇向前的40年。公司走過了從直流到交流傳動控制系統(tǒng)自主研發(fā)、從配套電氣設(shè)備到整車制造的發(fā)展歷程，形成了完整的城市軌道交通車輛的研制體系和生產(chǎn)體系，在國內(nèi)城軌車輛電氣設(shè)備市場中處于重要地位。公司軌道交通交流牽引傳動系統(tǒng)試驗室是國內(nèi)第一家從事牽引傳動系統(tǒng)試驗的實驗室，可以對地鐵、城市軌道交通的牽引電機、VVVF牽引變頻器、SIV輔助電源進行試驗，也可進行全功率的系統(tǒng)組合試驗。
? ? ? ??通過多年研制過程的技術(shù)積累，公司的軌道交通產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了一支專業(yè)水平高，理論基礎(chǔ)強的設(shè)計和工藝人員隊伍，能根據(jù)用戶需求提供定制的軌道用牽引和輔助電源成套設(shè)備的解決方案。在交流異步和永磁牽引電機設(shè)計方面，可完成電磁計算、結(jié)構(gòu)有限元分析、溫度場仿真、牽引特性等計算；對于交流和永磁變頻調(diào)速牽引系統(tǒng)開發(fā)方面，已掌握矢量控制、逆變器調(diào)制、弱磁控制等核心控制技術(shù)。
? ? ? ??1999年，公司被國家發(fā)改委認定為首批地鐵輕軌牽引系統(tǒng)國產(chǎn)化定點生產(chǎn)單位；2003年與日本東洋合作研制生產(chǎn)交流異步牽引系統(tǒng)成套設(shè)備，從2003年開始，陸續(xù)為北京地鐵、成都地鐵提供電氣牽引設(shè)備； 2009年又與韓國現(xiàn)代公司合作，提供了深圳地鐵3號線地鐵牽引系統(tǒng)；2015年國產(chǎn)化率超過90%的地鐵異步牽引系統(tǒng)成套設(shè)備在成都地鐵1號線裝車運行。
? ? ? ??在城市輕軌車生產(chǎn)方面，公司1991年開發(fā)出第一代城市輕軌車，2000年開發(fā)出第二代，2005年開發(fā)出第三代，目前，著手開發(fā)第四代100%低地板城市輕軌車。
? ? ? ??2016年9月，為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，能精確“瞄準”市場需求，公司成立了軌道交通事業(yè)部。根據(jù)集團公司“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，未來幾年，公司在高鐵、動車、輕軌、城軌方面形成主導(dǎo)產(chǎn)品和開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的牽引控制系統(tǒng)，使公司牽引電機技術(shù)水平達到國際先進水平，牽引控制系統(tǒng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，成為國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域牽引系統(tǒng)重要的成套生產(chǎn)、試驗基地和總承包商，實現(xiàn)打造軌道交通板塊為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。
? ? ? ??為了實現(xiàn)戰(zhàn)略目標，在集團公司的大力支持下，軌道交通事業(yè)部研發(fā)團隊瞄準國際、國內(nèi)市場，從產(chǎn)品開發(fā)定位、技術(shù)發(fā)展方向等方面入手，腳踏實地，完成了一系列新產(chǎn)品的研發(fā)項目。2017年，與海軍工程大學(xué)合作，推出了地鐵用永磁牽引系統(tǒng)，并于2018年3月通過鑒定，公司牽引進入永磁時代。2018年4月，研發(fā)的高鐵牽引電機通過鑒定。2018年6月，公司第一套全國產(chǎn)化交流牽引系統(tǒng)——GCD300型工程車牽引系統(tǒng)交付用戶。此外還開發(fā)了工程車高壓柜箱，廣州地鐵、武漢地鐵、廈門地鐵所用交流異步牽引電動機，均已交付用戶。
? ? ? ??在當(dāng)前我國城市軌道交通發(fā)展迅速，并伴隨“一帶一路”合作倡議走向世界的今天，公司的軌道交通產(chǎn)業(yè)也將布局全國、面向世界。
依托軍民融合平臺的示范作用，推動國防高精尖技術(shù)的民用普及化及產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面領(lǐng)先，公司將持續(xù)與海軍工程大學(xué)技術(shù)團隊研發(fā)更新一代的、國際領(lǐng)先的新型永磁牽引系統(tǒng)。
? ? ? ??牽引系統(tǒng)向智能化、集成化和標準化方面發(fā)展。公司將提升系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)通訊、實時數(shù)據(jù)和故障讀取、車載信息顯示、輔助逆變器供電方式以及控制系統(tǒng)通用化等方面的能力，實現(xiàn)系統(tǒng)實時監(jiān)控以及遠程維護，更好地為業(yè)主服務(wù)。
? ? ? ??滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)的需求，開發(fā)成套的供電設(shè)備、屏蔽門等站臺安全設(shè)備；建設(shè)國內(nèi)一流的牽引計算仿真平臺；利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立響應(yīng)迅速的售后體系，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。
? ? ? ??積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，發(fā)揚上世紀為伊朗德黑蘭地鐵和朝鮮平壤地鐵配套產(chǎn)品的優(yōu)勢，將軌道交通產(chǎn)品推向國外市場。優(yōu)化日本東洋和韓國現(xiàn)代等國際合作，提升自主技術(shù)實力和國際合作水平。
? ? ? ??走向新時代、開啟新征程，經(jīng)過幾代湘電人的不懈努力，公司“百年湘電，驅(qū)動世界”的愿景也將像伸向遠方的軌道一樣，實現(xiàn)連通天下，交游四海。
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